Miten talvi vaikuttaa maanrakennuskoneen osien kulumiseen Suomessa?

Täältä löydät korjaamopalvelut | Ota Yhteyttä

Talvi kuluttaa maanrakennuskoneen osia merkittävästi enemmän kuin muut vuodenajat. Pakkanen, kosteus, lumi ja tiesuola rasittavat hydrauliikkaa, tiivisteitä, metallirakennetta ja voimansiirtoa yhtä aikaa, mikä tekee talvesta koneelle vaativimman kauden. Alla käymme läpi tärkeimmät talveen liittyvät kysymykset osien kulumisesta aina ammattikorjaamon tarpeeseen asti.

Mitkä osat kuluvat eniten talven aikana?

Talvella eniten kuluvat hydrauliikkaletkut ja tiivisteet, akku, voimansiirron osat sekä koneen alapohjan metallirakenteet. Kylmä sää kovettaa kumiosat ja tekee niistä hauraita, kun taas suola ja kosteus syövyttävät suojaamatonta metallia. Nämä osat kannattaa tarkastaa erityisen huolellisesti talvikauden päättyessä.

Hydrauliikkaletkut ja sylinteritiivisteet ovat erityisen alttiita pakkaselle, koska kumi menettää joustavuutensa alhaisissa lämpötiloissa. Tiivisteet voivat kovettua ja halkeilla, mikä johtaa hydrauliikkaöljyn vuotamiseen. Tämä ei ainoastaan aiheuta kustannuksia vaan voi myös olla ympäristöriski työmaaympäristössä.

Akku on toinen kriittinen kohde. Pakkanen laskee akun kapasiteettia huomattavasti, ja jos akku on jo valmiiksi heikentynyt, se voi jättää koneen käynnistymättä pakkasella. Myös voimansiirron öljyt paksuuntuvat kylmässä, mikä rasittaa vaihteistoa ja muita liikkuvia osia erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä.

Miten pakkanen vaikuttaa hydrauliikkajärjestelmään?

Pakkanen vaikuttaa hydrauliikkajärjestelmään ensisijaisesti paksuuntamalla hydrauliikkaöljyn, mikä hidastaa öljyn virtausta ja lisää järjestelmän sisäistä painetta. Kylmässä hydrauliikkaöljy ei kierrä normaalisti, jolloin pumppu ja venttiilit joutuvat työskentelemään kovemmin. Tämä aiheuttaa ennenaikaista kulumista erityisesti pumpussa ja sylintereissä.

Talvella on erityisen tärkeää antaa koneen lämmetä riittävästi ennen täyttä kuormitusta. Hydrauliikkaöljyn tulee saavuttaa toimintalämpötilansa ennen kuin koneella aletaan tehdä raskaita töitä. Liian aikainen kuormitus kylmällä öljyllä on yksi yleisimmistä syistä hydrauliikkavaurioihin talvella.

Hydrauliikkatiivisteiden materiaali on suunniteltu toimimaan tietyssä lämpötila-alueessa. Kun lämpötila laskee reilusti pakkasen puolelle, tiivisteet menettävät elastisuutensa ja niiden tiivistyskyky heikkenee. Vuotava hydrauliikkasylinteri on talvella yleinen ongelma, ja se vaatii usein tiivisteen vaihtamisen tai sylinterin korjauksen.

Miksi alilämpötilassa käynnistäminen vaurioittaa konetta?

Alilämpötilassa käynnistäminen vaurioittaa konetta, koska moottoriöljy on kylmänä paksua eikä kierrä riittävän nopeasti voitelemaan liikkuvia osia. Ensimmäiset sekunnit käynnistyksen jälkeen ovat kriittisimmät: jos öljy ei saavuta kaikkia laakereita ja sylintereitä ajoissa, metallipinnat hankaavat toisiaan ilman riittävää voitelua.

Tätä kutsutaan kylmäkäynnistyskulumaksi, ja se on suhteettoman suuri osa moottorin kokonaiskulumasta. Käytännössä suuri osa moottorin elinkaaren aikaisesta kulumisesta tapahtuu juuri käynnistyshetkillä, erityisesti kylmässä säässä. Siksi kylmäkäynnistyksiä tulisi välttää tai ainakin minimoida niiden haittavaikutukset oikeilla toimenpiteillä.

Konkreettisia tapoja vähentää alilämpötilakäynnistyksen haittoja ovat moottorin esilämmitys, lohkolämmittimen käyttö ja oikean talvilaatuisen moottoriöljyn valinta. Suomalaisessa ilmastossa lohkolämmitin on lähes välttämättömyys ammattikäytössä, kun lämpötilat laskevat alle miinus kymmenen asteen. Myös koneen säilyttäminen lämpimässä hallissa yön yli vähentää kylmäkäynnistysten rasitusta merkittävästi.

Miten lumi ja suolainen tienpinta kiihdyttävät korroosiota?

Lumi ja tiesuola kiihdyttävät korroosiota yhdessä, koska suola lisää veden sähkönjohtavuutta ja aktivoi sähkökemiallisen korroosioprosessin metallipinnoilla. Suolainen lumi- ja jäänsulatusaine tarttuu koneen rakenteisiin ja pysyy kosteana pitkään, mikä antaa korroosiolle runsaasti aikaa edetä.

Erityisen alttiita ovat koneen alapohjan rakenteet, tela-alustat, nivelkohdat ja ruuviliitokset. Suoja-aineet ja maalit voivat hiljalleen vaurioitua mekaanisesta rasituksesta, ja kun suojapinta rikkoutuu, paljastunut metalli alkaa ruostua nopeasti. Talven jälkeen koneen peseminen huolellisesti poistaa suolajäämät ja hidastaa korroosion etenemistä.

Myös sähköjärjestelmän liittimet ja kaapelit ovat alttiita suolaiselle kosteudelle. Korroosio liittimissä aiheuttaa sähköhäiriöitä, jotka voivat ilmetä vasta myöhemmin keväällä tai kesällä. Säännöllinen tarkastus ja liittimien suojaaminen asianmukaisilla aineilla on yksinkertainen tapa ehkäistä kalliit sähkökorjaukset.

Milloin talvihuolto kannattaa tehdä — ennen vai jälkeen talven?

Talvihuolto kannattaa tehdä sekä ennen talvea että sen jälkeen, mutta näillä kahdella huollolla on eri tarkoitukset. Ennen talvea tehtävä huolto valmistelee koneen kylmää kautta varten, kun taas talven jälkeinen huolto korjaa talven aiheuttamat vauriot ja palauttaa koneen täyteen toimintakuntoon kevään töitä varten.

Syyshuolto ennen talvikautta

Syyshuollossa vaihdetaan talvilaatuiset öljyt ja nesteet, tarkastetaan akku, hydrauliikkaletkut ja tiivisteet sekä varmistetaan lohkolämmittimen toiminta. Tässä vaiheessa on järkevää myös tarkastaa tela-alustat ja nivelkohdat sekä suojata koneen rakenteet korroosiota vastaan. Hyvin tehty syyshuolto vähentää talven aikaisia yllätyskorjauksia merkittävästi.

Keväthuolto talven jälkeen

Keväthuollossa käydään läpi talven aiheuttamat vauriot: tarkastetaan hydrauliikkajärjestelmä, vaihdetaan talviöljyt kesälaatuisiin, puhdistetaan suolajäämät ja tarkastetaan kaikki tiivisteet sekä letkut. Keväthuolto on myös oikea hetki tehdä määräaikaishuolto, jos se on ajankohtainen, koska kone on tulossa raskaaseen rakennussesonkiin.

Mitkä talvivauriot vaativat ammattikorjaamon?

Ammattikorjaamon apua tarvitaan, kun hydrauliikkasylinteri vuotaa, moottorissa on epänormaalia ääntä kylmäkäynnistyksen jälkeen, sähköjärjestelmässä on häiriöitä tai koneen alapohjan rakenteissa on korroosio- tai hitsausvaurioita. Nämä vauriot vaativat erikoisosaamista, oikeita työkaluja ja usein myös varaosia, joita ei ole saatavilla tavallisesta rautakaupasta.

Hydrauliikkasylinterin korjaus on tyypillinen talvivaurio, joka vaatii ammattilaisen. Tiivisteen vaihto tai sylinterin koneistus edellyttää tarkkuutta ja oikeita komponentteja. Väärin korjattu hydrauliikkasylinteri voi vuotaa uudelleen tai pahimmillaan pettää kesken työn, mikä on sekä kallis että vaarallinen tilanne.

Myös hitsausvauriot koneen rakenteissa kuuluvat ammattikorjaamolle. Talvi rasittaa hitsaussaumoja lämpölaajenemisen ja -supistumisen kautta, ja halkeilleet tai heikentyneet saumat on korjattava asianmukaisesti ennen kuin kone otetaan raskaaseen käyttöön. Ammattitaitoinen konekorjaamo pystyy lisäksi diagnosoimaan piilevät vauriot ennen kuin ne kasvavat suuriksi ongelmiksi. Talven jälkeinen kokonaisarvio on investointi, joka maksaa itsensä takaisin välttämällä odottamattomat koneen seisakit kiireisimmän rakennussesongin aikana.

VKL Huolto on kokonaisvaltainen kumppani maanrakennuskoneiden kunnossapidossa — ei pelkästään varaosien toimittaja. Yritys tarjoaa huolto-, korjaus- ja asennuspalveluita, ja mikäli kone tuodaan VKL Huollolle, tarvittavat varaosat voidaan asentaa osana huoltoa tai korjausta. Varaosia toimitetaan valtakunnallisesti paikkakunnasta riippumatta. Jos talvi on kuluttanut koneesi osia ja tarvitset oikean varaosan nopeasti, tutustu VKL Huollon varaosavalikoimaan — löydät osat laajasti eri työkoneisiin ja maanrakennuskoneisiin.